Paso histórico de la Provincia: Río Negro asumirá la gestión directa de las rutas 22 y 151
Río Negro asumirá la gestión y mantenimiento de las rutas nacionales 22 y 151 tras un acuerdo histórico firmado con el Gobierno nacional.
El jefe de Gabinete de Ministros, Diego Santilli, y el gobernador Alberto Weretilneck firmaron el acuerdo por el traspaso de las rutas 22 y 151.
En una decisión histórica ante décadas de abandono por parte de los diferentes gobiernos nacionales, la provincia de Río Negro asumirá la gestión, administración y mantenimiento de las rutas 22 y 151. La Provincia también asumirá la operación del Tren del Valle.
El gobernador Alberto Weretilneck firmó este lunes el convenio correspondiente junto al jefe de Gabinete de Ministros, Diego Santilli, y el ministro de Economía, Luis Caputo para iniciar el traspaso del control de las rutas nacionales.
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"Tenemos algo que antes no existía: una decisión, un plan y un rumbo claro. no será de un día para otro, necesitamos paciencia y acompañamiento”, sostuvo Weretilneck tras la firma del acuerdo con el gobierno nacional.
Un plan a 20 años con mirada estratégica
A diferencia de los convenios alcanzados con otras provincias, el acuerdo tendrá una vigencia de 20 años. Este plazo extendido le permitirá a la provincia sostener una planificación de largo plazo para recuperar y transformar ambos corredores de forma integral.
El proceso ordenado busca cuidar los recursos provinciales e intervenir con responsabilidad, estableciendo prioridades según el estado de cada sector. Aunque las rutas continuarán formalmente bajo jurisdicción nacional, Vialidad Rionegrina asumirá de forma directa todas las competencias operativas.
A partir del convenio, Vialidad Rionegrina ejecutará obras, recuperará calzadas y realizará tareas de conservación en los tramos de las rutas nacionales 22 y 151 que no tienen contratos de obras pendientes de resolución. También intervendrá en banquinas, accesos, colectoras, puentes, rotondas, señalización e iluminación, además de gestionar la atención al usuario y el control operativo.
El documento firmado protege expresamente las arcas provinciales: Río Negro no asumirá deudas, reclamos, certificados impagos, contratos ni contingencias previas. Además, Vialidad Nacional deberá entregar de forma obligatoria los proyectos, estudios, relevamientos y planos de cada tramo antes de su transferencia.
Primera etapa: 305 kilómetros e inversión millonaria
La etapa inicial del plan contempla la intervención y recuperación de aproximadamente 305 km de sectores liberados. Para encarar los trabajos sobre calzadas, banquinas, señalización y seguridad vial, se proyecta un esquema de financiamiento de hasta USD 60 millones.
Esta firma cambia el rumbo de la infraestructura regional. Río Negro comienza a gestionar sus propios caminos con previsibilidad y diseña, en conjunto con Neuquén, el sistema vial necesario para acompañar el desarrollo productivo durante las próximas décadas.
En el encuentro estuvieron presentes autoridades nacionales como Fernando Herrmann (Infraestructura), Marcelo Campoy (Vialidad Nacional), Mariano Plencovich (Transporte), Martín Ferreiro (Transporte Ferroviario), Sebastián Giorgetti (Trenes Argentinos) y Darío Giussi (INVAP).
Por el Gabinete rionegrino asistieron Alejandro Echarren (Obras Públicas), Andrea Confini (Energía y Ambiente), Raúl Grün (Vialidad Provincial), Roberto López (Tren Patagónico) y Martín Camiña (UPCEFE).
El tren y la presentación a los municipios
El acuerdo será oficializado este martes en Cipolletti, cuando el gobierno provincial realice una presentación ante los intendentes. "Será un encuentro en el que se compartirán las acciones que la provincia de Río Negro llevará adelante en ambos proyectos" de traspaso de jurisdicción, anticiparon desde el Ejecutivo.
En el caso de Cipolletti, el jefe comunal Rodrigo Buteler afirmó que su principal preocupación está vinculada al tren. “Yendo a lo concreto, el proyecto que más nos interesa en Cipolletti trabajar con el gobernador Alberto Weretilneck es el puente de desarrollo carretero, que es la urgencia que tenemos”, indicó Buteler.
Además, señaló que el ministro de Obras Públicas, Alejandro Echarren, proyecta relocalizar la estructura unos metros para evitar las complicaciones de bajar la traza de la ruta. Sobre el impacto en el sistema ferroviario, enfatizó: “El tren no es viable si los camiones siguen chocando el puente”.
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