Futuro incierto para el transporte de colectivos

Faltan tres meses y medio para que venza la prórroga concedida a Pehuenche SA, la empresa que tiene a su cargo el transporte urbano de pasajeros, y todavía no se sabe si seguirá en carrera una vez que se termine el contrato, o el Municipio avanzará con un llamado a licitación para convocar a otras firmas.

En ausencia de certezas, corren los rumores de un traslado definitivo de la compañía a Neuquén capital, donde ya presta el servicio junto a Indalo, para realizar determinados recorridos en un sector de esa vecina localidad.

En diálogo con LM Cipolletti, el propietario de la empresa, Aquiles Trasarti, dijo que todavía no lo tiene claro. No confirmó las versiones que circulan porque "los rumores son rumores", y no quiso darles entidad, pero adelantó que el lunes próximo se reunirá con el intendente Aníbal Tortoriello para ver cómo se sigue.

Usuarios del servicio aseguran que ante cualquier queja los choferes aseguran que la empresa está en retirada, rumbo a Neuquén.

El secretario municipal de Gobierno, Diego Vázquez, por su parte, tampoco aseguró si el servicio continuará como hasta ahora. Aseveró que el Municipio no sabe si Pehuenche tiene intenciones de continuar al frente del transporte urbano en Cipolletti o irse del todo a la capital neuquina, donde claramente es mayor el volumen de usuarios que mueve el transporte público.

Vázquez admitió que la firma ya manifestó que no le significa un negocio seguir en las condiciones actuales porque la ecuación económica financiera no es redituable.

"Hasta el 30 de junio van a estar, después de esa fecha, si no es Pehuenche, será otra empresa la que se haga cargo del servicio por licitación", indicó el funcionario municipal, sin dar mayores precisiones.

Como no son muchas las firmas que se dedican al rubro en la zona, y cualquiera que tome la posta de cero debería montar una logística que seguramente traslade sus costos al servicio, desde la comuna se analizan distintas variantes y propuestas para mejorar algunos términos de la ecuación económica de Pehuenche.

"Estudiamos el detalle fino de los costos, cómo mejorarlos", contó Vázquez. Una forma de hacerlo, comentó, es conseguir un subsidio nacional, o bien, bajar los costos de mantenimiento, modificando algunos recorridos para que las unidades circulen por calles que estén en mejor estado. "Eso también influye, no todo es el costo del pasaje", afirmó Vázquez.

Pero antes de definir un camino a seguir, aclaró que quieren conocer a fondo la ecuación económica financiera de la que habla Pehuenche, desde donde aseguran que con el boleto actual no hay rentabilidad.

Los aumentos de tarifas varias veces fueron planteados por la firma como compensación a la quita de subsidios. Sin embargo, según los registros oficiales del Ministerio de Transporte de la Nación, Pehuenche recibe aportes del sistema de subsidios al transporte por sus diversos ramales: el que une Cipolletti y Neuquén, el de Cinco Saltos y el local. Sólo por el ramal urbano, en los dos primeros meses de 2016 habría recibido $1.459.898,25, con cifras mensuales en torno a los 730 mil pesos.

Esos montos forman parte de los informes periódicos, disponibles en transporte.gob.ar.