Trabajar y pasear, para eso utilizará el tren la mayoría

Neuquén.- Qué tipo de usuario será el que utilice el del Tren del Valle es la pregunta que se hacen muchos desde que el servicio ferroviario volvió a ponerse en marcha después de 22 años. ¿Lo utilizarán aquellos que vienen o van a trabajar a Neuquén o Cipolletti? ¿Será el medio de transporte ideal para viajar y hacer compras?
Una encuesta realizada por este diario se aproxima a un primer perfil del futuro usuario, aunque puede llegar a estar influenciada por la novedad del flamante servicio.
El 31,9% de los encuestados asegura que utilizará el tren para ir de paseo entre ambas ciudades, mientras que el 22,6 por ciento afirma que aprovechará el servicio para ir a trabajar. Las opciones de visitar amigos y hacer trámites se llevan un 6 por ciento cada una, mientras que una minoría del 2 por ciento cree que usará el tren para salir a hacer compras.
Desde que se puso en marcha, miles de personas se agolparon en la estación para conocer el nuevo tren. Días antes, otros miles tramitaron la tarjeta SUBE para que el boleto les cueste más barato. Sin embargo, es muy probable que, pasada la euforia y la emoción, el sistema se vaya depurando y se comience a plasmar un perfil bien definido de pasajeros.

Comodidad

Las mayores ventajas que tiene el tren con respecto al colectivo son la comodidad y el tiempo que tarda en unir las dos ciudades: sólo 15 minutos. Aun cuando un usuario no logre encontrar disponibles las 140 butacas que tiene cada formación, el servicio es tan rápido que el hecho de viajar parado no se siente tanto como en un micro atestado de gente y en un viaje de 45 minutos.
Las únicas desventajas a la vista que tiene el nuevo servicio son la falta de proximidad de la estación con el destino final de cada usuario y la inevitable dependencia del colectivo cuando alguien necesite desplazarse mucho más lejos del centro de cualquiera de las dos ciudades. Esta última opción tiene el agravante de que el pasaje le costará mucho más caro: los $4 del tren (en caso de que utilice la SUBE, sino son $7) y los $5 del colectivo. Una opción que atenuaría esta desventaja sería la posibilidad -en el futuro- de que los usuarios carguen sus bicicletas o motos de baja cilindrada en el tren y las utilicen una vez que lleguen a destino.
Pero el perfil del usuario del tren más viable a primera vista es el de aquel que tenga que trabajar en el centro de cualquiera de las ciudades y su vivienda no esté tan alejada de la estación del ferrocarril. También aquella persona que necesite viajar a Neuquén o a Cipolletti para hacer trámites, o el que llegue a la zona comercial para hacer compras.
“Nos resulta interesante porque genera una gran movilidad entre las dos ciudades”, opinó Carlos Roberti, presidente de la cámara de comerciantes de Neuquén, quien consideró además que la utilización del tren descongestionará tanto el tránsito como el estacionamiento en la zona centro. Los estudiantes universitarios también tienen opciones a la hora de pensar si utilizan el tren para viajar, sobre todo quienes cursan en la Escuela de Medicina y en la sede central de la UNCo, a 10 cuadras de la estación. El resto de los asentamientos quedan un poco más alejados.

Gran expectativa entre los comerciantes cipoleños

Para la Cámara de Industria y Comercio de Cipolletti, el lanzamiento del Tren del Valle constituye “una oportunidad y un nuevo desafío” para el sector mercantil de ambas ciudades, con resultados concretos que se irán observando con el paso del tiempo.
El referente de la entidad, Pascual Marrazzo, manifestó que la puesta en marcha del transporte ferroviario de pasajeros entre ambas ciudades resulta “trascendente para toda la sociedad” por las mejoras que generará para las comunicaciones, muy complicadas hoy por el gran crecimiento del parque automotor.
Recordó las dificultades que provoca no contar todavía con el tercer puente carretero y auguró la construcción a futuro de más puentes para “unir esta gran metrópolis”, cuya población aumentará considerablemente “en poco años más”, a partir de una mayor explotación de riquezas como la petrolífera.
El dirigente sostuvo que “todo lo que ayude a la comunicación y el tránsito de las personas ayuda al comercio” y dijo que “ahora cada uno, desde su lugar de trabajo, tendrá que hacer su esfuerzo”.
En el caso de Cipolletti, manifestó que el tren vinculará directamente a los usuarios con la zona comercial del centro, a la vez que brindará una oportunidad para consolidar y ampliar la presencia de locales de distintos rubros en la calle Fernández Oro. A su vez, auguró que cuando se concluya y habilite el esperado Centro de Espectáculos, se vivirá una enorme transformación en toda el área urbana que tiene uno de sus focos de atracción en la estación ferroviaria.
Para Marrazzo, la reciente inauguración del ferrocarril interurbano “es el inicio” de una nueva modalidad de transporte entre las dos urbes y “no es el retorno del tren de pasajeros, que se producirá cuando se vuelva a habilitar el servicio a Buenos Aires o a Bahía Blanca, que existió antes”.