La importación de combustibles es cada vez más opción para aliviar la escasez
Desde hace algunos meses a esta parte, el escenario frente a las estaciones de servicio es el mismo: colas, quejas y mangueras cruzadas; todos simbolismos de un presente de escasez que aparenta no solucionarse a corto plazo. Las causas (más allá de alguna cuestión coyuntural) tienen su génesis en la insuficiente producción de combustibles, pero no impiden que las empresas proveedoras recurran a la importación de manera sistemática.
Según un informe de la Secretaría de Energía relacionado con las compras al mercado exterior, los envíos de naftas y gasoil desde el extranjero en junio de 2011 aumentaron 18 por ciento respecto al año anterior. De acuerdo al documento, se importaron 30 millones de litros más entre ambos derivados.
Si bien las operaciones que implican al gasoil común también denominado Grado 2 se incrementaron en 12 millones de litros, la estrella fue el diesel del tipo Premium, cuyo volumen traído desde países remotos creció el doble respecto al 2010. En cambio y a pesar de los faltantes, se necesitó un 46 por ciento menos de nafta de mayor octanaje.
De acuerdo al documento oficial, las transacciones para atender la demanda del mercado interno marcan una tendencia creciente. En el comparativo intermensual, mientras en junio se importaron 202 millones de litros de naftas y gasoil, el mes precedente las empresas compraron menos de la mitad completando un volumen de 95 millones de litros.
En cuanto a los destinos originarios de cada combustible, el estudio revela que los hay de los más variados. Así, mientras Petrobrás importa mayormente producto de Brasil, Esso trae gasoil desde Canadá, YPF desde Rusia el común y de Estados Unidos el ultra y Shell de Holanda. En cuanto a la nafta, YPF la introduce al país desde Italia. (Fuente: surtidores.com)
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