Manuel Urcera es uno de los confirmados para disputar el 10º capítulo del TC, que se pondrá en marcha hoy en la ciudad entrerriana de Paraná con los entrenamientos oficiales.
El cipoleño, ya sin chances de ingresar a la Copa de Oro por lo hecho en los nueve capítulos previos, llega con ilusiones de una buena actuación después de lo que fue su abandono en Rafaela, hace un par de semanas, promediando la vuelta 13 por un problema en el neumático delantero.
En los talleres del equipo Las Toscas hubo mucho trabajo desde entonces, ya que a las pruebas sobre el rolo y las mejoras en el motor del Chevrolet 151 se sumó la reparación del auto de Leonel Pernía (Chevrolet), su compañero, que se pegó fuerte en el óvalo santafesino.
Pasando el mediodía están previstas las primeras salidas al autódromo. Para la óptica del corredor local, clave en las sensaciones que tendrá para el resto de la programación que continúa con las clasificaciones del sábado y la gran final dominguera por la pantalla de la TV Pública.
Más allá del tiempo para mejorar, la puesta a punto queda marcada por las primeros giros y en este caso se trata de un circuito veloz, con muchas curvas, pero lugares aptos para el sobrepaso en competencia.
Lo más atractivo será la lucha por entrar a la gran definición. Hasta el momento, Gastón Mazzacane (Chevrolet) es el que cierra la primera docena de pilotos que tiene derechos matemáticos de ilusionarse con el campeonato.
Sin embargo, el ex F1 tiene a su perseguidor inmediato a sólo 7 puntos y con chances hay varios más aparte de Mariano Altuna (Chevrolet).
Mucho más tranquilos en cuanto a puntos pero con la necesidad de ganar antes de que se vaya el año, aparecen nombres como el de Juan Manuel Silva (Ford) y Guillermo Ortelli (Chevrolet), nada menos.
Más allá de entrar en la estadística de los mejores doce al término de las diez primeras fechas, para gritar campeón hay que ganar al menos una carrera en el año.
Hasta el momento, Mariano Werner (Ford) ganó dos, Matías Rossi (Chevrolet) también, y con una están Facundo Ardusso (Dodge) y Agustín Canapino (Chevrolet).
José Luis Di Palma (Torino), Omar Martínez (Ford), José Savino (Ford) y Leonel Pernía (Chevrolet) también escalaron a lo más alto del podio, pero la falta de regularidad los llevó a perder muchísimo terreno en ese objetivo de máxima.