Para Urra, muchos usuarios aún optan por el colectivo o el auto porque el trayecto Cipolletti-Neuquén es muy corto y lento. "En el puente, el tren tiene que transitar a paso de hombre porque falta reparar la vía", aclaró.
"Coincidimos con el intendente (de Neuquén) en que el tren ahora es deficitario y creemos que, para que mejore, la solución es ampliar el trayecto". Víctor Hugo Urra. Referente de la Comisión Pro Tren del Valle, formada en 2006
$4 El costo actual del boleto del tren interurbano.
El intendente de Neuquén, Horacio Quiroga, afirmó que el precio es bajo para un servicio costoso como el tren. Sin embargo, Urra planteó que no debe aumentar: "El usuario no tiene por qué absorber los costos", afirmó.
Extensión
Desde la comisión también coincidieron con Quiroga en la necesidad de establecer paradas intermedias entre una estación y otra. "Esto es totalmente factible, porque se pueden instalar apeaderos con refugios, que son baratos de construir, ya que no hay necesidad de que haya boleterías", apuntó Urra.
Para él, extender el tren y poner nuevas paradas para hacerlo más eficiente depende de un esfuerzo conjunto entre los municipios, el gobierno nacional y la empresa operadora del ferrocarril. "Nosotros queremos que nos tengan en cuenta como comisión porque desde 2006 hemos acopiado información sobre el tema, así que podemos hacer un aporte", pidió.
Urra explicó que desde hace diez años trabajan para instalar en la agenda política la necesidad de que haya un tren de pasajeros y que, si bien el transporte llegó como parte de una campaña electoral, es una solución importante para el tránsito. "Lo ideal sería que haya doble vía y más formaciones para mejorar la frecuencia y que sea realmente útil", aseveró.
Si bien el intendente neuquino declaró que las tarifas -4 pesos por viaje- eran muy bajas para el alto costo que tiene el tren, desde la comisión consideran que no se deberían aumentar los precios. "El usuario no tiene por qué absorber los costos de un sistema deficiente", indicó Urra.
