El 70 por ciento de los vecinos cipoleños que acompañaron con su firma la posibilidad de vetar el último aumento del precio del boleto del colectivo urbano manifestó que no está de acuerdo con el servicio que presta la empresa Pehuenche. Este dato parcial surge de 1000 encuestas realizadas por el grupo de vecinos que impulsa la iniciativa popular, y aunque no representa la totalidad de las firmas presentadas, unas 6000, marca una importante tendencia.
Sin embargo, de estas mismas encuestas también se desprende que la mayoría, con el 61 por ciento de los casos, estaría dispuesta a pagar un aumento si el servicio fuese eficiente. Mientras que el 39 por ciento restante dijo que ni aun así pagaría la suba en el boleto que ya le fue otorgado a la empresa. Por último, el 83 por ciento de los mil encuestados expresó que no se sienten representados por los concejales de la ciudad.
La encuesta acompañó el trabajo de juntar la cantidad de firmas que representen el 10 por ciento del padrón electoral para solicitar la iniciativa popular. Esta es la instancia de participación ciudadana que puede tirar abajo la ordenanza que por despacho dividido aprobó el 27 por ciento de aumento sobre la tarifa plana de Pehuenche.
Se esperaba que las 6 mil firmas fuesen presentadas en la sesión que el Concejo Deliberante de Cipolletti realizó ayer, pero los impulsores de esta iniciativa decidieron hacerlo por mesa de entrada. Explicaron que se tomó esta determinación para evitar que después se diga que su propósito, en realidad, es entorpecer el trabajo de los concejales.
La presidenta del cuerpo legislativo cipoleño, María Elisa Lazzaretti, consideró que “es el derecho que tienen los vecinos” y comentó que el paso siguiente será acreditar las firmas ante el Juzgado de Paz. A su vez, la concejal Alejandra Villagra, minutos antes de comenzar la sesión, consideró que “hay que recepcionarlas porque representan la voluntad del pueblo y el pueblo es soberano”.
Por su parte, Cristina Rodríguez Biain, vecina comprometida con la recolección de las firma e integrante de ATE Cipolletti, aseveró que el trabajo realizado fue resultado de una suma de voluntades, en la que confluyeron vecinos autoconvocados, estudiantes y docentes de la Universidad Nacional del Comahue y varias escuelas de la ciudad. “Todos se solidarizaron, usuarios de colectivo o familiares de usuarios”, sostuvo la mujer.
Así quiso echar por tierra la idea de que tal iniciativa fuese una movida política, exaltando su propósito real de utilizar la iniciativa popular. “Es la primera vez que nos ponemos de acuerdo para que los ediles escuchen al pueblo”, afirmó Santiago Varela, otro vecino que acompaña y que es referente del Partido Justicialista local.
Varela aclaró: “Esto no es en contra de la empresa ni de los trabajadores, esto significa decirle al Municipio que hace falta control en las paradas porque ni los horarios ni recorridos se cumplen. Tampoco la oficina de atención que está en el centro, y el consejo de seguimiento que se iba a crear fue descartado”.
Rodríguez, en tanto, añadió algo más: “El servicio puerta a puerta -para personas con discapacidad- no existe, es inviable. No hay una instancia de negociación entre el Ejecutivo municipal y la empresa donde se defiendan los derechos de los usuarios”.
Los vecinos autoconvocados manifestaron que tienen la expectativa de que la junta de firmas ingrese a la agenda de los concejales de la próxima sesión.
La encuesta fue realizada por los mismos vecinos que recolectaron las firmas para dar de baja la ordenanza que autoriza la suba.
Las mujeres, las que más se quejan
De acuerdo al análisis que realizaron sobre 1000 firmas, de 6000 presentadas en total, la mayoría de las personas que objetaron el último aumento del precio del boleto del colectivo urbano en la ciudad y que desean que se revierta son mujeres, representando el 69 por ciento de los casos.
En tanto, si la variable a tener en cuenta es el barrio donde viven los firmantes, se destacan las 1200 Viviendas, el Anai Mapu, Ferri, Don Bosco, San Lorenzo, Villarino y la zona centro. Claramente es un indicativo de que la mayor cantidad de los usuarios del servicio de colectivo urbano es de la zona norte, seguidos después por aquellos que viven en el este de la ciudad.