El intendente de Cipolletti, Claudio Di Tella, se reunió en Buenos Aires con el gerente ejecutivo de RRII, Comunicación y Política Federico Stiz, con el objetivo de dar cumplimiento al acta acuerdo que se realizó con el director general de Vialidad Nacional, Gustavo Arrieta, y dialogar sobre la obra de la Ruta Nacional 22.
“A partir del 16 de mayo estamos comenzando la mesa de trabajo en la cual el área técnica de Vialidad Nacional y del Gobierno de Cipolletti, ingenieros civiles y viales que asesoran al municipio, comenzarán con el nuevo proyecto del tramo 6 de Ruta Nacional 22. Para darle fin a esta ilusión que tenemos las cipoleñas y los cipoleños de ver terminada la ruta” aseguró el jefe comunal.
Y agregó: “Fue una reunión muy positiva. Estamos con muchas expectativas, esperemos que estas se cumplan, seguramente que sí. Es momento de que participemos en la discusión de la Ruta Nacional 22 que necesitamos y no como antes, que los proyectos se hacían desde Buenos Aires sin consultar a los usuarios, en este caso a los municipios”.
El 16 de mayo iniciará una mesa de trabajo para comenzar con el nuevo proyecto del tramo 6 de Ruta Nacional 22.
Proyecto inicial
El proyecto del tramo 6 que tenía Vialidad Nacional contemplaba una autopista que terminaba en Julio Dante Salto y Ruta Nacional 22. No se tenía en cuenta a los habitantes de Puente 83, Tres Luces, ni de calle Ciega.
“Una familia para llevar a los chicos a la Escuela a María Elvira tenía que ir desde Puente 83 hasta Julio Dante Salto, retomar y volver hacia atrás para llegar al colegio. Si había un accidente que requiera ambulancia, bomberos, pasaría exactamente lo mismo”, explicó el intendente.
Por otra parte, no se consideraba la ruta Provincial 7, que es el tramo que va hacia el puente de la Isla Jordán y es la futura traza para ir a la región sur de Río Negro.
“Con el diálogo con Vialidad pudimos convencer de que el puente elevado que iba en Julio Dante Salto se corriera hacia atrás y quedara entre Puente 83 y María Elvira, para que pueda pasar la gente de un lado al otro de la ruta sin inconveniente”, aseguró Di Tella.
Ruta Nacional 151 y Puente ferroviario
Di Tella confirmó que hay un informe que favorece la posibilidad que el socavamiento en ese tramo de la ruta sea factible y será uno de los puntos que se trabajarán con autoridades de Vialidad Nacional.
“Si el Gobierno Nacional quiere llevar el tren interurbano de pasajeros desde Plottier hasta Villa Regina y no se soluciona el problema de altura del puente, no se va a poder llevar a cabo ese proyecto. Es una de las cosas fundamentales y primordiales a tratar”, indicó.
Más proyectos
Cipolletti propone que tiene que haber un estudio de cómo se mueve la ciudad. Hay Escuelas Rurales, barrios, chacras, galpones, empresas, industrias en ambos lados de la ruta que requiere una movilidad norte-sur y viceversa.
“Si todo eso lo analizamos, seguramente no van a estar todos los cruces que existen a la fecha, pero necesitamos brindarles seguridad a la gente que circule por la ruta”, expresó el intendente.
Uno de los mayores inconvenientes que tiene Cipolletti es en la rotonda de Ruta Nacional 22 y Ruta Nacional 151, en donde se produce el mayor nodo automovilístico de la región, ya que coinciden las salidas de Cipolletti por Pacheco, el ingreso a Neuquén y la circulación de ambas rutas.
“En el proyecto de Cipolletti como avenida urbana planteamos una ruta a nivel, con cruces semaforizados y dársenas de giro. Otra alternativa planteada fue la de dos medios rulos a la altura de la rotonda y por otra parte se planteó que la calle Pacheco tenga un tránsito elevado por sobre la rotonda”, comentó Di Tella.