El plan de terminación del puente de la Isla Jordán y construcción de sus accesos prevé desviar todo el tránsito pesado a través de la calle C10, conocida también como Mastrocola, en tanto que para la circulación de vehículos livianos se apunta a reservar la calle Julio Dante Salto. Días atrás, Provincia firmó con la empresa Luciano el acuerdo para terminar la obra del viaducto, incluidos los terraplenes inmediatos. Fue el relanzamiento definitivo de un emprendimiento vial que hace siete años se encuentra paralizado.
La compañía ha estado encargada desde el principio de los trabajos, que no pudo concluir en su momento por diferencias con el Estado provincial. Ahora, en un plazo de seis meses, tendrá que finalizar con los detalles y terminaciones de las carpetas superiores, la colocación de barandas, la iluminación y demás tareas pendientes.
La actual administración del gobernador Alberto Weretilneck quiere que la realización de los accesos por Mastrocola y por Salto se concrete en los mismos plazos, de modo que la inauguración de la infraestructura pueda ser de inmediato utilizada por cipoleños y visitantes.
En su caso, la pavimentación de la C10 y la repavimentación a fondo de la otra arteria, hoy muy deteriorada, se hará vía licitación, para lo que se contará con financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo. Se da por segura la obtención del crédito, a tal punto que la intención es licitar a fin de año.
El legislador Jorge Barragán, coordinador designado por Provincia para las obras en la ciudad, manifestó que se tiene programado concentrar todo el tránsito pesado por la Mastrocola, por la que también podría circular al menos una parte del liviano. Sin embargo, se tiene la idea de reservar el movimiento de vehículos menores por Salto, con el fin de no afectar el carácter de área de recreación y esparcimiento de la Isla Jordán.
Se cuidará el área verde recreativa
Para afectar lo menos posible la calma de la Isla Jordán se tiene pautado no asfaltar el camino de conexión entre las dos calles de acceso al puente sobre el río Negro. Además, tampoco se dañará la zona productiva, ya que la calle Mastrocola será -pavimentada- de solo dos manos, en tanto que la Salto seguirá siendo como hasta ahora. No serán ampliadas.