Hace poco menos de un año, José Manuel Urcera lograba su primer podio en el Súper TC 2000 en San Luis, justo cuando promediaba el 50 por ciento del campeonato.
Seis carreras y en cuatro se había metido en el top ten, sumando puntos en todas las presentaciones.
El 2016 comenzó algo esquivo para el cipoleño en la categoría; sin embargo, logró cerrar el primer semestre entre los ocho mejores pilotos y sin haber acumulado unidades en dos de las presentaciones.
Como sucedió en tierras puntanas, este domingo en Oberá quedó segundo en una final que lideró hasta la polémica maniobra de sobrepaso de Agustín Canapino, en la que quedaron los dos corredores marginados de la punta.
Bernardo Llaver, compañero de Urcera en el equipo Fiat Petronas, aprovechó el duelo y pasó al frente de la competencia.
En cuatro carreras, y sobre todo en Alta Gracia y Oberá, sumó más del 90 por ciento de los puntos en lo que va del actual certamen.
“La temporada viene siendo muy buena, con altibajos. La suerte no nos acompañó en el TC y en el STC 2000 no terminamos dos carreras por choque y otra que se rompió el auto. A fin de año nos van a doler”, dijo el rionegrino al Grito Sagrado.
Urcera fue apuntado durante el último fin de semana por el mismo Canapino, quien lo tildó de que no supo perder.
“Canapino me lo podría haber dicho a mí, no a los medios. Le faltan códigos”.
Manu habló sobre la polémica el día después y aseguró que “es una maniobra muy sencilla, cualquier piloto o cualquier persona que entiende de automovilismo sabe que la maniobra es culpa de Agustín, quien evidentemente no lo quiere reconocer”.
Acciones
La acción de la polémica se remite al intento de sobrepaso del piloto del Chevrolet Cruze promediando la carrera del último domingo.
Por su acción, los comisarios deportivos lo obligaron a devolverle la posición a Urcera y Canapino nunca lo aceptó. No fue al podio y después le apuntó al piloto local diciéndole que “no sabe perder” a través de los medios.
Con la misma metodología, el corredor de esta ciudad le devolvió gentilezas y en Carburando expresó que al auspiciado por YPF “le faltan códigos”.
Ánimos caldeados en la antesala a los 200 kilómetros en la ciudad de Buenos Aires con dos protagonistas importantes del Súper TC 2000 que alimentaron la polémica y prometen más capítulos por los principales puestos.