Todos los aspectos técnicos y operativos medulares al Tren del Valle son aún dominados por la incertidumbre. Como el Municipio tiene escasa o nula injerencia en estos temas, Baratti cree que Nación resuelve y avanza por otra vía.
Mientras tanto, la formación cero kilómetro que llegó esta semana al Alto Valle recorre varias veces por día el trayecto entre las estaciones centrales de ambas ciudades, y hubo una capacitación para maquinistas y banderilleros. El trayecto, que comunica directamente el centro comercial de Cipolletti con Neuquén, demanda unos 20 minutos, prácticamente la mitad del tiempo que se tarda en los micros interurbanos comunes, aunque los colectivos tienen un recorrido más amplio y con múltiples paradas.
Del lado cipoleño, uno de los temas que más preocupa es la demora en las obras aledañas a la estación, para facilitar un complejo sanitario que incluye a personas con discapacidad.
La colocación de barreras es otra de las incógnitas que deberían encontrar una respuesta en el corto plazo. Se sabe que serán automáticas y que se activarán directamente desde el tren por los conductores, pero existe un total desconocimiento respecto de los tiempos que se manejan para contar con ellas efectivamente.
Otro misterio son las garitas para los banderilleros y las medidas de seguridad complementarias que Nación acordó con los municipios, respecto a la instalación de reductores de velocidad y alertas luminosas en los pasos a nivel. Mientras tanto, el lunes 20 se mantiene como la fecha de inicio del servicio, a la espera de la segunda de las formaciones que pasará por el corredor Neuquén-Cipolletti.
Cuando existía la posibilidad de que su desembarco en esta ciudad significara la reubicación de vecinos que limitan con las vías o emprendimientos como El Andén, que utilizan viejas instalaciones del ferrocarril, el jefe comunal echó por tierra ese riesgo.
Dijo que el centro cultural no tendrá que irse. “Convivirá con una boletería”, concluyó Baratti.