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Aseguran que el Tren Patagónico "está atado con alambre"

Así lo expresó el presidente de la empresa, Fernando Vaca Narvaja, quien denunció la existencia de vandalismo con fines particulares.

El presidente de la empresa estatal Tren Patagónico, Fernando Vaca Narvaja, presentó ayer un informe detallando la situación actual y la falta de mantenimiento en toda la estructura ferroviaria.
Según el funcionario, hay muchos problemas que se ven agravados por diversos hechos de vandalismo y saqueo "que encubren una política de privatización de sectores que estuvieron vinculados al tren".
 Al respecto aseguró que “el Tren Patagónico hoy está muy lejos de ser aquel tren del 11 de marzo de 1993, donde la Provincia se hacía cargo del tren durante la década de las privatizaciones, está muy lejos de ese tren Arrayanes que transitaba a Buenos Aires, está muy lejos de ese tren con las normas ISO que eran orgullo para de Río Negro”.
El titular de la empresa pública aseguró: “Tenemos un Tren Patagónico atado con alambres”. Esta conclusión la expresó luego de haber realizado cuatro viajes desde Viedma a San Carlos de Bariloche abordo de la formación. Durante estos trayectos, el funcionario aseguró haber tenido serias dificultades.
En ese sentido indicó que en el penúltimo viaje "el tren tuvo un principio de incendio en el motor del vagón comedor en San Antonio, lo apagamos, lo acoplamos a otro vagón para proveer electricidad y seguimos viaje".
Luego, en Jacobacci, se les rompió  el circuito de agua de la locomotora 9070, insignia de la empresa, por lo que sacaron el repuesto y se encontraron con que en el taller de Jacobacci, una ciudad ferroviaria, no tenía soldadora.
"Buscamos en talleres mecánicos, no encontramos porque eran eléctricas y esto es hierro fundido, y en el único lugar donde había una soldadora no teníamos el centinela para hacerlo; seguimos viaje con el famoso fastix y poxipol, que con la alta temperatura no alcanzó para llegar hasta Comallo porque reventó, ahí usamos cámara de auto, alambre de fardo, dos vueltas y así llegamos a Bariloche. Esa es la situación del tren y de la locomotora de Tren Patagónico”, explicó.
 
Malas gestiones
Vaca Narvaja consideró que los problemas que se aprecian actualmente en la empresa tienen que ver con un notorio desfinanciamiento, ya que “no se han hecho las inversiones necesarias y no se ha cuidado su parque de 11 locomotoras y 33 vagones, que en 1993 le fue remitido desde Nación a la entonces Sefepa”.
Para el funcionario no sólo hubo desinversión y mal gasto de los recursos estatales, sino que además existe una política vinculada a las privatizaciones, que pretenden separar el tren de cargas, que es lo rentable, del tren de pasajeros que es una herramienta de integración, no sólo territorial, geográfica y política, sino fundamentalmente social y de producción.
“La consigna que tenemos es recuperar el rol del tren como un factor social y de producción para la provincia”, manifestó. En tanto, se dirigió a quienes  “creen todavía que se puede privatizar el Tren Patagónico” asegurando que sus intentos fracasarán.
 
Vandalismo
Uno de los principales inconvenientes manifestados por Vaca Narvaja son los constantes daños que sufren los trenes. “Estamos pisando algunos negocios y nos estamos encontrando con algunos fenómenos extraños como el incendio de dos vagones que se lo atribuyen a una travesura de chicos. Un vagón de esos está por encima de los 800 mil dólares; un cigarrillo no incendia un vagón; y niños traviesos no pueden sacar los cables de alta de las locomotoras fácilmente, cada uno de esos cables tiene un costo de 60 mil dólares y 220 días para poder recuperarlo importándolo de Estados Unidos; es decir, hay una política que está molestando, hay algunos nidos de corrupción de venta de repuestos, estamos molestando a algún sector que estaba acostumbrado a lucrar con el Tren Patagónico”, aseguró.
“Hay una serie de hechos bastantes extraños que están ocurriendo y que buscan parar el tren", sentenció.

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